Смяна на предно ляво каре и тампон/маншон. Смяна на крушка на късите светлини. Нещо тропа отпред в дясно при спиране, но не са разбрали какво. Колата си спира и при движение шумът го няма. Ръчната е поправена - жило няма и за това са ми сложили пружини и сега държи. Маслото на скоростите е било много черно и са ми сложили един литър чисто ново, като са долели и от старото.

Масло и филтри при на Ванко майстора. 97 лева са частите и маслото, 20 лева му е дал за труд. Залепил е уплътнението на щеката за маслото. Според него от там хвърля масло и може да е сериозен проблем. Масло обаче не беше капало пред Ванко нито в следващите дни. Ще видим в следващите пътувания.

Сменихме радиатора на парното с Жорката. Цял ден работа на студа, но си струваше. Парното бачка на шест. Цената включва 40 лева радиатор и 80 лева за труд. Сипахме и малко течност за спирачки, че на завои и бабуни ми премигваше лампичката.

Смяна на десния праг. Цената включва демонтаж, изработка на праг, монтаж и боядисване. Бат Любо ми е оправил десния фар, на който пак изгоряха жичките и е центровал газовата, но не ми иска никви пари. Кората, която се откачи преди време от под задна лява гума вече няма за какво да се закачи. Покривала е горичния филтър, но според бат Любо няма проблем да се кара и без нея.

Сменени предни накладки 46 лева за накладките и 35 лева за труд, който включва и смяна на маншон на карето на предно дясно колело. Маншонът е 18 лева сам по себе си и е единственото, за което всъщност отидох. Накладките били много зле, изгнили направо. След смяната не се чува обичайното стържене в дясното колело, но ще видим как ще е като престои. Дисковете също били за смяна, но не са ги сменили сега. Сега в началото хич не спира колата, но било нормално докато се наместят накладките.

Винетка

Масло и филтри в сервиза пред нас. Сложих Тотал да видим дали с по-качествено масло ще го гори по-малко

Сменени масло и филтри при Жорката. 40 лева са филтрите и труда. Маслото си е от мен - 50 лева от Бондстил - кастролче.

Парното спря да работи след като взех колата с новата скоростна кутия. Ходих до Плевен, но парно няма. Духа си, но не е топло. Оставих я на Жорката да я прави. Мъчил се е да мине без големи ремонти - чистил е радиатора и е прогонил маркучите, но няма файда. Като тръгнал да я пробва дали работи не запалила. Ремонтирал ми е стартера за тия 90 лева, 50 лева части и 40 лева труд. Парно все още няма.

Смених маслото на скоростите. три литра плюс добавка и труд при Жорката - девинския майстор в Младост. Скорсотите стържат, но не се оправиха от смяната на маслото. Стърженето/дрънченето започна преди около 5 хил км и се увеличи в последно време. Най-осезаемо е при връщане на по-ниска предавка или отпускане на газта. В началото го забелязвах от време на време и само на 3-та и 4-та. Сега вече е почти постоянно и го няма само на 5-та.

Колата не искаше да запали иреших, че аку,мулатора е паднал от студа. На 05.ти викнах момчетата от сервиза да ми дадат ток, но се оказа, че и така не пали. Ток на таблото реално си имаше, а като ми дадоха ток ме биеше от ключа. Оставих им я, разглобиха стартера и смениха четките, които буквално се били разпднали в ръцете им. Това е 63 лева 18 лева четки и 45 за труд. За 20 лева ми направиха диагностика, изчистили били дребни грешки и нямало нищо притеснително. Това, че държи ниски обороти не са разбрали от какво е. Според тях имало много конденз в дросела, щото не я карам много, и това е причината да ниските оборото. Това е абсурдно, защото тя си държи ниски обороти и когато я карам. по 800 килоетра за два дни. На 12-ти запалих, заредих и като да запаля пак не искаше. Абсолютно същите симптоми. Размърдах контакта и някак си запали, като след това си пали следващите десетина пъти без проблем. На 20. пак ми направи проблем в Девин, но размърдването на ключа в контакта оправя нещата за сега.

Месечна застраховка за Косово.

Масло и филтри в сервиза пред новия блок. Смениха ми и пробката.