Сменени предни накладки 46 лева за накладките и 35 лева за труд, който включва и смяна на маншон на карето на предно дясно колело. Маншонът е 18 лева сам по себе си и е единственото, за което всъщност отидох. Накладките били много зле, изгнили направо. След смяната не се чува обичайното стържене в дясното колело, но ще видим как ще е като престои. Дисковете също били за смяна, но не са ги сменили сега. Сега в началото хич не спира колата, но било нормално докато се наместят накладките.

Реглаж на предницата в Пловдив на Коматевско.

Смяна на дискове на предните спирачки и предни лагери на главината. Частите са 130 лева, трудът е 80.

Масло и филтри в сервиза пред новия блок. Смениха ми и пробката.

Ремонт на казанчето за чистачките. Първоначално щяха да сменят казанче и помпа, за което купих казанче втора употреба за 30 лева, но се оказа, че може да се отстрани проблемът и го ремонтираха. Купеното казанче не ставало за моята кола. Продавача твърди, че е на сто процента за нея. Цената включва и три литра течност за чистачки.

В Ключ при братчедите.

Смяна на филтрите на газовата в сервиза в Люлин - Ванко газ. Оборотите си ги държи ниски. Не било от газта според тях. Мапа бил заминал, ама дойде грамотния човек и си прехвърли колата на газ и си работи от тогава.

Колата не искаше да запали иреших, че аку,мулатора е паднал от студа. На 05.ти викнах момчетата от сервиза да ми дадат ток, но се оказа, че и така не пали. Ток на таблото реално си имаше, а като ми дадоха ток ме биеше от ключа. Оставих им я, разглобиха стартера и смениха четките, които буквално се били разпднали в ръцете им. Това е 63 лева 18 лева четки и 45 за труд. За 20 лева ми направиха диагностика, изчистили били дребни грешки и нямало нищо притеснително. Това, че държи ниски обороти не са разбрали от какво е. Според тях имало много конденз в дросела, щото не я карам много, и това е причината да ниските оборото. Това е абсурдно, защото тя си държи ниски обороти и когато я карам. по 800 килоетра за два дни. На 12-ти запалих, заредих и като да запаля пак не искаше. Абсолютно същите симптоми. Размърдах контакта и някак си запали, като след това си пали следващите десетина пъти без проблем. На 20. пак ми направи проблем в Девин, но размърдването на ключа в контакта оправя нещата за сега.

Проверих си нивото на маслото и беше паднало до най-долната цифра на щеката., което не е на минимум, но е близо до него. Долях един литър и нивото се вдигна до малко над най-горната цифра. Или го гори или хвърля през капачката, защото около нея и по двигателя има следи от мазно мръсно, но сякаш има и вода в него. и не изглежда да е само масло, а по-скоро вода от снеговете и дъжда, която обира боклуци и не може да се оттича от там.

Ремонт при бат' Любо. Сменил е задните дискове и накладки, планката, която държи двигателя, втулки за скоростите е изработил и ги е сменил, биаледка на предно ляво колело също. Свалял е е дросела и го е чистил, че друга причина за ниските обороти не намира. Сега са добре оборотите. Проблемът с паленето не е установен. Не излиза никаква грешка. Сега си пали. Ръчната не става - трябва да се сменят апарати, а е мноо скъпо и няма смисъл.

Маслото си намалява. Пак купих и долях половин литър. Не мога да разбера дали го хвърля от някъде или го гори. Има капка на картера, но не остават петна като е паркирана. Около капачката също се омаслява и се образуват черни топчета върху двигателя. Възможно е да са от масло. Вече долива 2,5 литра за 8 хиляди километра.

Масло и филтри в сервиза пред нас. Сложих Тотал да видим дали с по-качествено масло ще го гори по-малко