Днес на 04.04.2018 година след работа смених зимните гуми с летните ( последно Добри ми монтира зимните гуми и ги въртя, тогава го накарах да балансира и 9-те гуми, включително и резервната).

Днес зад блока смених летните гуми със зимни. Сложих ги както бяха отбелязани от предходния сезон. Измерих им наляганего и с манометъра показваше 1.9bar предните и 1.8bar задните, трябва да ги напомпам още малко. Времето беше хубаво около 18-20 градуса, на моменти слънчево. На летните гуми сложих хартийки написани с химикал, коя гума за къде е.

Днес извадих моята бензинова помпа (целият комплект с кошницата), защото не работе правилно нивомера за горивото на таблото. Проблемът наистина се оказа в потенциометъра на поплавъка. Направо сложих целият комплект с бензиновата помпа, която поръчах от сайта за авточасти мегапартс. Преди да монтирам помпата измерих и с мултицета и с компютъра показанията на потенциометъра. При най-долно положение показва 55ома, а при най-горно 290ома. Най-много се затрудних при монтирането, защото уплътнението не влизаше, найнакрая го вкарах в резервоара и така натиснах коша и завих пластмасовата гайка. Другата помпа-моята, работи оставих я като резервна, Борко монтирал друга кошница, като слага втората помпа, като беше изгоряла за втори път.

Днес с браточката ходихме да сменим филтрите и маслото в канала в Т-ще. Добавихме първо добавка за почистване и решихме да изчакаме двигателя да работи на място поне 15мин, но след 5мин забелязах, че съм забравил маслото. После ходихме до нас да вземем маслото и се върнахме, дефакто карахме с добавката до нас и обратно. Смених масления филтър, при смяната забелязах, че от горе сякаш от О пръстена на охладителя има лек теч от масло, при следващата смяна трябва да поръчаме такъв О пръстен (уплътнител) и да го сменим. Също така смених и горивния филтър. След това пред нас сменихме и въздушния филтър и фълтъра за купето. Тъй като вчера ми разбиха ключалката във Варна на шофьорската врата, разглобих и махнах вътрешната кора за да видя какво трябва да се поръча и как да се ремонтира. Сложих около 4 литра масло, утре ще проверя и ще долея като трябва, защото двигателя поема около 4,3 - 4,5 литра. На 14-ти в неделя долях още 200мл масло. От голямата бутилка остана около 800мл масло, като проверя с щеката, маслото е над половината на точките. От старото масло имах в две малки бутилки по 1л, като едната беше почти пълна до горе, а другата малко над 250мл-общо около 1250мл(1300мл) от старото масло. (Долях от новото масло в една от старите бутилки, дефакто сега имам две малки бутилки по 1л, общо 2л от старото и новото масло). Обобщено казано, на тази дата преди смяната на маслото имам 1250мл масло. А предходната година на 05-12-2021г - 208068км след смяната са ми останали 3,5л масло и на щеката маслото е било на средата на точките. Следователно съм изминал 218105км - 208068км = 10037км, за почти година (11 месеца и седмица) и от маслото 3,5л - 1,3л = 2,2л. По тази логика 2,2л разделено на 10037км = 0,000219189, като умножим това число по 1000км = 0,219189, следователно на 10000км ми гори масло 2,19л. Общо на тази дата след смяната на маслото разполагам с 2л масло.

Почна да трака задния десен амортисьор

Днес смених зимните гуми с летни зад блока. Ваксирах зимните и ги прибрах. Летните гуми ги кръстосах така: ПД->ЗД; ПЛ->ЗЛ; ЗЛ->ПД; ЗД->ПЛ.

Днес смених летните гуми със зимните пред гаража. Сложих ги както бяха отбелязани от предишния сезон. Много трудно развих болотовете с железния ръждив ключ, после успях с оригиналния да ги развия.

Вчера сложих и монтирах най-горните крушки които са за мъгла, нагласих ги да светят когато натисна стопа. Съединих пистите им с тези на стопа, сега светят 4-те куршки + третия стоп.

Днес забелязах, че маслото е на минимума и е точно на долната черта, имаше около 500 ml масло и долях цялато количество в двигателя и в момента е на максимума. След последната смяна на маслото и филтрите на 18.09.2018 г. бяха ми останали 6,1 литра и километрите тогава бяха 183544 км, сега са 188606 км. Дефакто съм изминал 5062 км с 1,1 литра масло. Следователно по тези сметики за момента харчи 220 ml на 1000 км. В момента на тази дата разполагам с 1 туба масло TOTAL QUARTZ 7000 10w40 5 литра Energy в голяма туба (днес разпределих 2-та литра на 3-те по малки туби в колата и в голямата туба останаха 3 литра )

Днес смених зимните гуми с летните. Монтирах ги както си бяха от миналия сезон. Също така и смених зимната течност за чистачки с лятна. Беше останала около 1,5 от лятната от предния сезон (купена от хубавата течност от Газпром с отстъпка от картата) и източих около 1,5 зимна течност (мисля, че беше от Кауфланд).

Днес зад блока смених зимните гуми с летните. Почнах около 18ч и приключих към 20ч. Сложих ги както бяха отбелязани от предходния сезон. Измерих им наляганего и с манометъра показваше 1.5bar предните и 1.3bar задната дясна и около 1bar задната лява, трябва да ги напомпам още малко. Времето беше хубаво около 18-20 градуса. На зимните гуми сложих хартийки написани с химикал, коя гума за къде е.

Ремонтирах пръскалките. От зимата остана една игла в лявата пръскалка, по-точно се счупи като се опитвах да я нагласям.

На тази дата щеката показваше маслото над минимума и под средата на точките и резервното масло от 2литра свърши. Последната смяна съм записал че е в ноември с километри - 218105км. Изминал съм 7312км от последната смяна и доливанията. Имах една туба от 1л от тъст ми на ПристаОйл 10w40, той го е взел за микробуса, но забелязах, че пише бензин и той ми го даде. В него имаше 900ml, ще го използвам за доливане, разделих го в две туби, едната е на кастрол тубата 500ml и в другата на ПристаОйл оставих 400ml. Следователно съм изминал 225417км - 218105км = 7312км и с масло от 2л. По тази логика 2л разделено на 7312км = 0,000273523, като умножим това число по 1000км = 0,273523, следователно на 10000км ми гори масло 2,74л. Но за момента ще продължавам да доливам още от това масло, което имам (900мл от тъст ми на ПристаОйл).

На тази дата смених в ЗМ филтър купе(MANN-CU2882) и въздушния филтър(MANN-C37153).

Вчера с приятеля ми сменихме задните гуми и сложихме грес на задните спирачни апарати на супортите. Пръскахме и с WD-40 дисковете защото бяха ръждясали. Днес сам смених предните гуми, пак по същата схема пръсках с грес в супортите на предните спирачни апарати и пръсках и с WD-40 само по ръбовете на вентилираната част на дисковете. Сложих по същия начин както бяха отбелязани зимните гуми.

Днес с Йозко ходихме в канала до Кауфланд. Смених масления филтър, както и о пръстена на охладителя на маслото. Сложих добавката (Engine flush Liqui Moly) за промивка на двигателя, изчаках на празен ход колата да работи около 15-16мин, след това източих маслото. Старото масло беше под точно под точките. Изразходих допълнителното масло от тъст ми (ПристаОйл 10w40 - 900ml-описал съм подробно в предишният запис). На тази дата нямам старо масло от новите общо 10 литра масло ми останаха 5.6 литра. При смяната сипах 4.4 литра масло и на следващата сутрин проверих и беше по средата точно на точките. За доливане в една малка тубичка имам 600мл и 5 литра цяла туба от TOTAL QUARTZ 7000 Energy 10w40. Предишната смяна на маслото беше на 13.11.2022г. на 218105 км - изминал съм 9334км. За тези километри допълнително съм изразходил 2л от резервното масло + 900мл от маслото на тъст ми - общо 2,9 литра масло е изгоряла колата. Следователно 2,9 л разделено на 9334 км = 0.0003106921, като умножим това число по 1000 км = 0.3106921, тогава излиза, че на 10 хил км ми гори масло 3,10 л (3 литра и 100 грама). Като заключение имам за доливане 5.6 литра масло на тези километри и щеката е по средата на точките. Горивният филтър не го смених, може би при следващата смяна на маслото!!!

Днес зад блока смених летните гуми със зимни. Сложих ги както бяха отбелязани от предходния сезон. Измерих им наляганего и с манометъра показваше 1.8bar (четирите зимни), трябва да ги напомпам още малко. Също така измерих и налягането на летните гуми преди да ги смъкна в мазата всичките бяха с 1.9bar налягане, а само ПД беше с 1.8bar. Летните гуми ги подредих по следния начин в мазата: като се застане срещу стелажа вдясно и отдолу е ЗД, а над него е ЗЛ, а в ляво и отдолу е ПД, а отгоре е ПЛ. Времето и тази година беше хубаво около 18-21 градуса, на моменти слънчево. На летните гуми сложих хартийки написани с химикал, коя гума за къде е. Също така с моментното лепило от Нихат залепих щипките на капачката на ПД джанта на зимната гума. Почистих под предните подкалници, защото беше се събрала пръст и листа, които са изгнили. Предходния ден ходих до автомивката след работа и я измих колата за да са чисти летните гуми. Зимните гуми последно са балансирани в Рубикон преди 2 години.

Монтирах в задните кори новите тонколони Hertz- 165,3

На тази дата смених летните гуми със зимни. Обърках посоките на гумите отзад и после ги размених, дефакто все едно смених 6 гуми :) . Смених ги отзад на вход Ж.

Днес зад блока смених зимните гуми с летни. Сложих ги както бяха отбелязани от предходния сезон, но съм объркал задните и съм ги разменил ЗД с ЗЛ. Измерих им наляганего и с манометъра показваше 1.7bar трите летни, само ЗЛ беше 1.66bar, трябва да ги напомпам още малко. Също така измерих и налягането на зимните гуми преди да ги смъкна в мазата, те бяха така: ПЛ-2.3bar, ПД-2.25bar, ЗД-2.25bar и ЗЛ-2.2bar. Първо почнах с ПЛ, после ПД, ЗД и най-накрая монитрах ЗЛ и тогава разбрах, че съм разменил ЗЛ с ЗД. Зимните гуми ги подредих по следния начин в мазата: като се застане срещу стелажа вдясно и отдолу е ПЛ, а над него е ПД, а в ляво и отдолу е ЗД, а отгоре е ЗЛ (Може и да съм ги объркал, не съм много сигурен). Времето и тази година беше хубаво около 18 градуса, на моменти слънчево. На зимните гуми сложих хартийки написани с химикал, коя гума за къде е и също така имат надписи със син маркер отвътре под капачката. Почистих малките камъчета в зимните гуми преди да ги смъкна в мазата. Този път не можах да ги измия зимните гуми и ги сложих така мръсни в чувалите.

На тази дата смених зимните с летните гуми. Монтирах страничните (бели) мигачи с оранжевите крушки, както и двете странични кори с двата подкалника отпред, поръчани от https://www.avto.bim.bg/.

Днес зад блока смених зимните гуми с летните. Алуминиевия оригинален ключ се счупи, добре че имах резервен в мазата и с него смених другите. Сложих гумите както си бяха.

След като се върнах от командировка от Пловдив сварих колата в блъснато състояние. Блъснали са ми предната броня отдясно. Колата беше паркирана пред блока на входа до заведението. Ремонтирах бронята на ръка, като я натиснах от вътрешната страна се оправи, но по боята и лака има пукнатини.

Миналата седмица на 5 юли 2017 г. оставих колата в сервиза, защото почна да придърпва по-често, забиваше муцуна, натисках педала до долу и за 3-4 секунди докато се отпуши не мърда направо, държи на 1000 и нещо оборота, няма ряз и след това се отпушва сякаш, особено като е студена. Николай електричаря ми каза, че не е открил какъв е проблема, нищо не му показвало на компютъра. Карах я така една седмица. От много време се чудих за един маркуч който излиза от въздуховода, под разклонението за маслените пари, защо виси надолу и от него се стича масло след кондензираните маслени пари и капе върху двигателя и после почва да мирише на изгоряло масло. Вчера реших да разбера къде реално трябва да е вкаран този маркуч или си виси така. Намерих снимка на въздуховода като моя и я качих в групата на АУДИ във фейсбук. Един колега ми писа да снимам около въпросния маркуч и да му пратя снимки на Л.С. и след като тръгнах да снимам махнах декоративния капак и какво да видя вляво на всмукателните колектори до капачката за масло има една тръбичка и вкарах въпросния маркуч там. Вчера и днес не съм имал проблеми не придърпва, не пука, заковава оборотите на 900 на свободна и така си реших проблема и си спестих едни пари за диагностики и ремонт.

Отключили са ми колата през нощта,беше паркирана пред входа. Обадих се на полицията. В последствие се оказа, че не са откраднали нищо.